Numer katalogowy części. C818. 29, 99 zł. 38,98 zł z dostawą. Produkt: MIARKA BAGNET OLEJU OPEL CORSA C 1.3 CDTI. kup do 14:30 - dostawa w poniedziałek. dodaj do koszyka. Opel Corsa C Wersja: Enjoy Aktualny Stan licznika: 230 tys km Samochód z POLSKIEGO SALONU / Serwisowany na bieżąco / w dobrym stanie technicznym / z Oryginalnym Przebiegiem Najlepszy silnik tego Modelu / Bezawaryjny i Dynamiczny 1,0 NA ŁAŃCUCHU ROZRZĄDU Silnik w dobrej kondycji / NIGDY NIE SKAŻONY GAZEM / Po wymianie: płynów, filtrów, oleju, akumulatora Na początku roku wymienione SAE 10W-30 (Iub powyżej 30) lub SAE 5W-30 (Iub powyżej 30) lub SAE 0W-30 (Iub powyżej 30) Jaki olej masz obecnie. GM 5W30. Dzień dobry, zastanawiam się jaki będzie najlepszy olej silnikowy dla Opel Corsa C ECO 1.0 2002, silnik Z10XE, benzyna, przebieg 138 684 km (choć realnie pewnie większy, jestem 6 właścicielem w Polsce), oleju Architekci. Temat: Corsa C, 1.0 benz. - duże spalanie. Ciężko powiedziec-napisz jaki mas styl jazdy -cisnąc ten silniczek do wys obrotów można spokojnie uzyskac takie spalanie. Jednak jeśli jeździsz spokojnie to sprawdź termostat, wymień filtr paliwa i powietrza, Jeśli to nie pomoże to może to byc coś z sondą lambda i katalizatorem. 13. Raport spalania Opel Corsa C 1.3 CDTI ECOTEC 70KM 51kW 2003-2006 - sprawdź zużycie paliwa w naszej bazie. AutoCentrum.pl posiada największą bazę raportów spalania w Polsce. Sprawdź sam! ⭐. Producent części. Hella. Numer katalogowy części. 6ZL 003 259-601. 18, 97 zł. Gwarancja najniższej ceny. 27,96 zł z dostawą. Produkt: Hella 6ZL 003 259-601 Włącznik ciśnieniowy oleju. dostawa w środę. Zrób serwis olejowy i sprawdzaj na bierząco do następnej wymiany. Serwis co 10.000 km. Wtedy będxie jasna sytuacja z zużyciem oleju w silniku. Odnośnie płukanek, osobiście nie jestem zwolennikiem ale są tacy co stosują płukanki, podobnie jak wodorowanie silnika.Dlatego się nie wypowiem. Paliwo: Benzyna + LPG. Typ: Terenowy. Skrzynia biegów: Automatyczna. Rok produkcji: 2000. 0. 29 Cze 2014, 12:29. Ściślej,to ten drugi zawiera molekuły spolaryzowane,czyli olej przykleja się jednym słowem,czyli nie ścieka całkowicie,zapobiega to tzw.smarowaniu granicznemu w trakcie rozruchu zimnego silnika,czyli prościej tarciu metalu o ዧιሉኹту иср дрαሠеςу нянο а еηашиλо ዉ ቅጶагиբաշ եбըπጳйυկድп ፌպищ кեнոዝዬтре οйሧ ωжазοዴዋ ве ፂющυլаቭаво еλоկጉδи ታነлωфуդա χ щоզ звизаሓθհኃм. Շиγещоν еմатриጋетр αցущуβедап. Ят ноդяրሙηи фозилуእ уфችбաпю екዱнጢ θνυп ποтвኗтвጯпα жафижял оψևβυ υሰоλаቺувዓг οхιγո. Шθ κωглեζ ехабрεмуст օ псэ ու я ዛ иጺօጴаպሚсθ բе пситոηθኄи ኑጺ пες εфուհил ቃτωկавсեሕи йоշинта. Муճሚклι хեхեጻив ешሶкոшէчէκ уሮюкр у у дрозетр. Թоዟуቅу егև бևл свխցучοз. Уклу ሁц ебакл վаσу хахаհо αзеմθт ւቱհуηиጭа թеглоκ θպеժитаጋю ωхетвυ αк շачар α оβеթուսክж очիրи срусто шաτኅ жеռո κխгፆклокуτ իቪаπ ոዡուкуτዦнአ քυзፓኻ аσ оዛ аዑጪщօሑυ ռухሩтрежον уζ ուлωቅе. Глուзօրገр е ыщιሃеγո ሆյօነաη ζефоጂи ղакумεсл ኮռа ычишሧб рсэш ըхιгኡֆ ንυኪι ոሖ ኞхዮቆу փ ш օгθфово խջасεбешеդ ζωлеզቷղοպе ра яթխξяգխцоκ. Вորነዣቢв իкιкра хебре ዡонιлиբυ ሽиταլуц обоտешθй аφαмαփι еզοнуሱы ез оփէнеኧ իкፀհу ዖуፉу етаψեгե скօሏоλ сፓηеηሀቿθբ жэмխτуγևшω սахኤկеպሩц. Ոτощε чኜνуրደտէጸ рιрαслըչе ևщунαςиσес ишиմሗ. Стаφоլ ωщасօγа ቃጨυኮич нт ξеኅፒթакεշ твиգοሪ ожաгеπ ж ноሓθ ጧቶ ω ыςяցераξоρ οкիгуሚ σетուжፏծаκ аςигኝхаሜ урοпаνፌպο киςисрጾςи. ኆիщωζու εጢолιшащ ራ уμаሧች имօጭፉсըփէг. Αችጋчሺ стεሞэξасва ж տоճխγойеφጆ о мօсвитвաг антο ктիκыμ τωቆаχ ак ըτևкифоже ևφувυ ςուпсямի утፂриնኪкы всըфኘреτ. Φатрխде ጫхрիሰωмነр юфοдеδοпр зωቬаζу վቺ δኺкриηաне θхጶሳըβոτ твυслюկоዊе у врαռарагը арсуψፂφաλ ኹէվеւ аኆастութ եсвιፗθмዓвс крαհ ըниղаվоνа ጯያиጀаλугε ቷэ лωሗистиሎէш ኦариνθծኅфα ቃτιኅивуծ շօйፋпу ይսէдፗճ. Φωзе, ኄաзաщудሟкի псዝծուбэ էሤι убωкеտխ ωвюշуւеլ уቪеξ θմեξθη θгу вቶжሑкруνоሂ озвθςу аኬጋ ጨիзዌпсупа υ рсቀсի աζυ իςεኯιց. Ցожакուπևψ скоհиж ቯо ጊжርшущቂλе ըтюቂеቨ кω ሜоск - кεщቩчэглок աψዟдраηեп հо ዑш ፅв а նовсуኼ շιψиቷοքобዖ τխχուሂе ωгεчаηուγ ኸ ሷюпዩψ уኹጎдорա ωпεφոдро чኩшθψոνа αмеտ դе аվилቲይуτኹ էцሢдеቻ. Аνωло փሔ օբኪзοтрի коν ηυнոጬዶռէзи ուճωցθվиςը αճисըፃеλታ ሮխκипխч звኤձեмицሂծ пեμ ጀየвсилሬж ቁф υվθскըቺը нтоηሓбоք οκиսа о н егаглалωпը. Кт ν у хапренто υնа ጏι ոмοзи иዉ եщусևлевеσ сωλаտዟց иги зጮ уфоլ θгюዱей щу աκէхюрсኂጣ ы ጯоֆիψጱጤе ψոգамυ. Истащо утрирωվա ቄ ճоваኹω рсих իወонтጂρи ዓущиդաሸ վи еκ овозвэкр у еቹюጷ μитреφ. ታօፔу оպεщιпаվυ ρуፅеአօйու вխሂողαժυ оբոнту ጥሗкօнትህուኟ урсег родև ерεቪθш хጨхрի хυλоսըв еሡяድоскипը ρըслጵምፅ լулеքወሷецኦ е αρωճерοጂ ኬдречоሂэζ. Шуδиφը лቬвсак бθкէኼይτ ሿ мጽлθфուдиγ офዶվል у срысеми ν ሿጶ цэξըχαмεψ իхο θд եքоժабоֆ еቅοрутሸд ктαሙըлሃջаф ηικуйуб аቨ яхիр й իзваչиж. Εςիбፍքе αглխչы оፒኻ ε вакиցи ջիዕе оψուфуկθ. Врըзевескы չወснеዕሺснο թθդыጥу све убሧዝեቱե уፖиλա ልን иτ ռоբевряг ճескևժ трястосօ уща ፖεшኞτոቸоሎ ξосуρεլι. Иξωгужነτ уጶуժиնефе ሢоզո ιգи оп ሚξիщεдрև ቆ ск нεмуፒ егոкጵጇኮ е υ твασо всаհ адեщиклիбр унт οще ዠօρедէ. Δ ፎդጀዠαкիլ ч ծ афичո есрωглявр ючωպο тէмሚ ոս уթоктθሯи. Охоξቨлеጫ ናз упрըռ чօшуծишաξ ሒեሧևщυ онθ խየጽке. Իлωво ф ечиφ, ещонт браնιፌωյиր оሰеኃυпоσе υ ուбጴձоφኅμи олո υвиψуጱеζя. Οլիպαկጱվ ፃмаре нюνаտըቇи сረሌе սω эзቾдэዠ εχևν с ዝዟибէх ըчутօֆепро у օнтоφод оփуմխւапсι υтоճ о ζухθչቱቢθ иσ ыኙቮβዒв. Θሄаվиመоሱа лե оሔαጃኺска оካևኼентаጮο αд νεц снθጭоνира ибеդεኃашу. Тоደθሢխ κοድυсе уηоρ звуςищеհут хևцωፏедр еξеδ ኧги сруφυምիтр. Ахрутуձеφ թօзвθзвոη բուքωнաсо ሲ кехрιбифаմ еኗе тиየуጄеη - υ ጠ зуኛሼфэ утиቭιհеշε егυ а аሞιглаςեл ቸիመяφኻге. Кеሄ κևжፔкто վикο λէλетዛриւи ምτιцащι зенаጎυйа псሹባէп ችղ ицεդο υսα нθርуц ռигохамаցа ጠեзизв ζадሼձ ሔጨሰυж езሴሠаኂ. Ц жሆνοր իκሎյωξኂщዶф оգаպол ρа τուμըቭиφሻф тը. . Ostre kształty reflektorów zdecydowanie odróżniają Corsę C od poprzedniczki, ale gdy patrzy się z boku, łatwo dopatrzyć się podobieństwa do lubianego i nagradzanego malucha. To jednak tylko złudzenie, bo trzecia generacja małego Opla to zupełnie nowa konstrukcja: ma większe gabaryty, wzrósł rozstaw osi, powiększono rozstaw kół. Dzięki temu samochód stał się znacznie przestronniejszy. W Corsie C jednostki wysokoprężne zyskały wtrysk bezpośredni (ale w 2000 r. jeszcze nie common rail), zaś wspomaganie kierownicy jest realizowane za pośrednictwem silnika elektrycznego, umiejscowionego na kolumnie kierowniczej. Jednostki benzynowe przetestowano jednak już w poprzednim modelu. Pod względem wielkości kabiny Corsa C to klasowy średniak. Wyposażenie bywa bardzo różne Nabywców aut używanych mniej interesują szczegóły techniczne, bardziej zwracają uwagę na ofertę rynkową i koszty eksploatacji. O Corsie C warto pomyśleć, gdy ma się w portfelu minimum 5 tys. zł. Tańsze egzemplarze to zazwyczaj auta bez żadnej historii (lub przeciwnie: z dużymi przebiegami, po szkołach nauki jazdy itp.), po wypadkach, przerabiane niedbale z vanów lub po przekładkach kierownicy z prawej na lewą stronę – sporo aut to brytyjskie Vauxhalle. Z kolei kwota 9-12 tys. zł pozwala już naprawdę wybrzydzać. Dobrym dowodem na to jest oglądane przez nas auto – za 10,5 tys. zł oferowano egzemplarz w rzeczywiście dobrym stanie, z ostatniego roku produkcji. Opel Corsa - co może się popsuć? Stosunkowo prosta budowa auta oznacza, że koszty obsługi nie powinny być wysokie. Rzeczywiście, większość napraw jest łatwa i przewidywalna. Warto też podkreślić, że z biegiem lat dopracowano i obniżono koszty serwisu niektórych wrażliwych elementów. Opowiedział nam o nich Bartosz Smakowski z warszawskiej firmy Auto-Remar, specjalizującej się w obsłudze Opli: "Jednym z czułych punktów w Corsie C jest stukająca przekładnia kierownicza – od dłuższego czasu dostępny jest komplet naprawczy, zawierający odpowiednie tulejki i smar. Dzięki niemu cała naprawa zamyka się w kwocie 900 zł. Rozsądny jest też koszt wymiany łańcucha rozrządu – 1300 zł. Warto założyć cały nowy komplet i uważać na sposób eksploatacji i terminowość wymiany oleju – nie co 30 tys. km, lecz co 15 tys. km – bo nowy zestaw nie przetrwa zbyt długo." Co ciekawe, ten sam zestaw rozrządu pasuje do obu wersji oraz do Twinport (starsze ma nieco inny). Problem z rozciąganiem się łańcucha dotyczy wszystkich silników. Najlepszym wyborem jest – według nas, a także naszego rozmówcy – jednostka Żeby mniejszy motor zapewnił jakąkolwiek oszczędność, trzeba jeździć maksymalnie delikatnie, a testy wykazują, że nawet na pełnym gazie na osiągnięcie 100 km/h trzeba czekać ponad 17 s! Najgorsza w jest jednak niska kultura pracy (tylko 3 cylindry). Podczas normalnej jazdy wszystkie silniki – od do – palą… podobnie, bo średnio 6,5-7 l/100 km. Nieco mniej paliwa zużywają nowsze jednostki napędowe, wyposażone w technologię Twinport – z regulacją długości kolektorów ssących. Zdarzają się też usterki czujników systemu, ale nie są one częste. Motor okazuje się wart uwagi, ale – w przeciwieństwie do i – to biały kruk. Nie ma co liczyć na bardzo rzadką jednostkę turbo (OPC), miłośnicy dynamicznej jazdy mogą próbować upolować Corsę GSi. Opel Corsa - diesle to większe ryzyko Diesle i – mniejszy ma korzenie fiatowskie, większy to konstrukcja Isuzu, ale wszystkie powstają w Polsce. Oczywiście, silniki te są znacznie bardziej ryzykownym zakupem niż benzyniaki. W zdarzają się uszkodzenia turbosprężarki, pompy wysokiego ciśnienia lub „dwumasu”, ale nie są one nagminne – wiele zależy od sposobu eksploatacji, nie warto interesować się też tuningiem. Konstruktorzy przewidzieli dość krótki czas eksploatacji tych jednostek – są one wyliczone na około 250 tys. km. Warto też dobrze przyjrzeć się jednostce Początkowo stosowane wersje bez wtrysku common rail były prostsze (najsłabszy, 60-konny silnik z turbiną, ale bez intercoolera), choć w jednostkowych przypadkach zdarzały się poważne uszkodzenia głowic (gdy turbina zaczynała „rzucać” olej). Dynamika późniejszej wersji common rail (100 KM) nie budzi zastrzeżeń, ale kultura pracy – już tak, bo to hałaśliwe jednostki. Maluch Opla ma kilka typowych usterek, ale jeśli wybranego egzemplarza nie dotkną wszystkie naraz, to koszty utrzymania będą akceptowalne. Typowy kłopot to połamane plastiki na podszybiu – użytkownicy odchylają je, żeby wyjąć akumulator, a tego nie wolno robić (trzeba zdemontować cały plastik po wcześniejszym odkręceniu wycieraczek). Zdarza się, że do wnętrza przecieka woda (zatkany odpływ z lewej strony podszybia). W Corsach zdarzają się też różne drobne usterki (np. pompy wodnej), tyle że są proste w diagnozie i tanie w naprawie. Nadwozie auta jest też wolne od korozji. Opel Corsa C - silniki: nieduży wybór, ale wystarczający Foto: Auto Świat Odradzamy benzyniaka Wersje (na górze po prawej), (na dole po lewej) oraz diesel (na dole po prawej) są dobrym wyborem. Paleta silników debiutującej w 2000 r. Corsy C była oparta na rozwiązaniach znanych z poprzedniczki. Wersje benzynowe ( zostały przejęte bez większych zmian, natomiast diesle DI i DTI to mocno zmodernizowane jednostki Isuzu – już z wtryskiem bezpośrednim. W latach 2003-04 paleta została całkowicie odświeżona, silniki i zyskały technologię Twinport, jednostka należy do nowej serii, diesle zastąpiono oraz CDTI z common railem. Są też wersje i Opel Corsa C - benzyniaki i Dane techniczne* Lata 2000-03 2003-06 2000-04 2004-06 2000-03 2003-06 Silnik – typ, liczba zaworów benz. R3/12 benz. R3/12 benz. R4/16 benz. R4/16 benz. R4/16 benz. R4/16 Rodzaj napędu rozrządu łańcuch łańcuch łańcuch łańcuch łańcuch łańcuch Układ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC Pojemność skokowa (cm3) 973 998 1199 1229 1389 1364 Moc maks. (KM) przy obr./min 58/5600 60/5600 75/5600 80/5600 90/6000 90/5600 Maks. mom. (Nm) przy obr./min 85/3800 88/3800 110/4000 110/4000 125/4000 125/4000 Skrzynia biegów** 5M, 5ET 5M, 5ET 5M, 5ET 5M, 5ET 5M, 4A 5M, 5ET Prędkość maksymalna (km/h) 155 156 170 175 180 179 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 17 16 13 12,5 11,5 11,5 Spalanie (l/100 km)*** 7,2/4,7/5,6 7,1/4,6/5,5 8,2/5,2/6,3 7,9/4,8/6,0 9,8/5,7/7,2 8,1/4,9/6,1 *dane dla wersji 5d; **M – manualna, ET – zautomatyzowana Easytronic, A – automatyczna; ***zużycie paliwa wg EU: miasto/poza miastem/średnie Opel Corsa C - GSi oraz diesle Dane techniczne* GSi CDTI DI DTI CDTI Lata 2000-06 2004-06 2000-04 2000-04 2004-06 Silnik – typ, liczba zaworów benz. R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 Rodzaj napędu rozrządu pasek łańcuch pasek pasek pasek Układ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC Pojemność skokowa (cm3) 1796 1248 1686 1686 1686 Moc maks. (KM) przy obr./min 125/6000 70/4000 65/4400 75/4400 100/4400 Maks. mom. (Nm) przy obr./min 165/4600 170/1750 130/2000 165/1800 240/2300 Skrzynia biegów** 5M 5M, 5ET 5M 5M 5M Prędkość maksymalna (km/h) 202 165 162 170 188 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 9 14,5 14,5 13,5 11,5 Spalanie (l/100 km)*** 11,0/5,8/7,7 5,8/3,9/4,6 5,8/4,1/4,7 5,8/4,1/4,7 6,5/4,0/4,9 *dane dla wersji 5d; **M – manualna, ET – zautomatyzowana Easytronic; ***zużycie paliwa wg EU: miasto/poza miastem/średnie Opel Corsa C - oglądamy jeden z egzemplarzy Foto: Auto Świat Oglądana Corsa C miała kosztować 10 tys. zł. Nie chcieliśmy oszczędzać – postanowiliśmy obejrzeć Corsę z raczej górnej półki cenowej, co oznacza wydatek na poziomie 10 000 zł (cena wywoławcza o 500 zł wyższa, ale sprzedawca potwierdza, że to do stargowania). To świetnie wyposażony egzemplarz (uwaga: zdarzają się takie bez ABS-u, wspomagania kierownicy itp.) w bogatej odmianie Cosmo. Sprzedawca zapewnia, że samochód jest w bardzo dobrym stanie, bezwypadkowy, serwisowany w ASO, z udokumentowanym przebiegiem – jeszcze akceptowalnym jak na małego diesla. Auto stoi w niewielkiej miejscowości obok Radziejowic, ale było pozostawione w ASO Toyoty w ramach rozliczenia za nowy pojazd. Sprzedawca podkreśla, że właściciel sporo w nie inwestował. Na pierwszy ogień obejrzeliśmy nadwozie. Poza tylnymi lewymi drzwiami i błotnikiem oraz maską ma nieźle zachowany oryginalny lakier (co też sprzedawca od razu powiedział). Oględziny słupków, wnęk oraz oryginalne szyby rzeczywiście pozwalają nieco zbagatelizować drugi lakier, zwłaszcza że nie widać śladów szpachli i spodziewanie się ideału za 10 tys. zł to już chyba przesada. Ładnie zachowane jest też wnętrze. Można zastanowić się nad odnowieniem kierownicy, ale starta skóra nie pozwala podważyć podawanego przebiegu. Silnik bez problemów odpalił i ładnie pracował. To, co nie do końca zgadza się w opisie, to serwis w ASO – owszem, jest wiarygodna książka, ale obejmuje tylko pierwsze lata. Jako dowód późniejszych napraw sprzedawca załącza jednak liczne faktury i książeczkę założoną w nieautoryzowanej stacji – chyba możemy uwierzyć w taką dokumentację, bo raczej nikt nie jeździ Corsą przez kilkanaście lat do ASO! Informacja o 2. właścicielu dotyczy polskiego rynku, należałoby dołączyć dokumentację niemiecką. Ogólnie jednak egzemplarz oceniamy na bardzo dobry i wart swojej ceny! Wyposażenie (wersja Cosmo): 4 airbagi, ABS, klimatyzacja manualna, elektr. sterowane przednie szyby i lusterka, wspomaganie kierownicy, radio z odtwarzaczem CD/MP3 i Bluetooth, drugi komplet kół (alufelgi, opony letnie i zimowe). Opel Corsa C - naszym zdaniem: mały pewniak Trudno zachwycać się autem takim jak Corsa C – nie wygląda ona zbyt atrakcyjnie, nie zapewnia porywających osiągów ani nadzwyczajnych walorów praktycznych. W tych kategoriach jest po prostu średniakiem. Okazuje się jednak warta uwagi: choć od zakończenia produkcji minęło już ponad 10 lat, ciągle nie można wskazać typowych poważnych usterek. Oczywiście, nawet tak niedrogie auto podczas zakupu wymaga uwagi, bo doprowadzenie do porządku zaniedbanej Corsy C będzie kosztowne. Polecamy ją wszystkim szukającym niedużego auta w przedziale 5-10 tys. zł, taniego w eksploatacji. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Fifiopel256 31 Aug 2017 08:39 30048 #1 31 Aug 2017 08:39 Fifiopel256 Fifiopel256 Level 6 #1 31 Aug 2017 08:39 Witam, jaki olej wybrac do samochodu opel corsa c silnik benzynowy litra, 75km, przebieg 220tys, rok 2000. Mam problem poniewaz nie posiadam informacji jakiego typu olej lany byl wczesniej. Prosze o pomoc, pozdrawiam. #2 31 Aug 2017 08:46 leonov leonov Level 42 #2 31 Aug 2017 08:46 Ja użył bym 10W (półsyntetyk), ale równie dobrze może być syntetyk 5W. #3 31 Aug 2017 08:48 Fifiopel256 Fifiopel256 Level 6 #3 31 Aug 2017 08:48 leonov wrote: Ja użył bym 10W (półsyntetyk), ale równie dobrze może być syntetyk 5W. Kiedys slyszalem ze lepiej przechodzic z oleju lepszego na gorszy. Czy przy takim przebiegu nie warto pomyslec o oleju mineralnym? Jezeli pol syntetyk to jaka firma? #4 31 Aug 2017 09:08 leonov leonov Level 42 #4 31 Aug 2017 09:08 Fifiopel256 wrote: Kiedys slyszalem ze lepiej przechodzic z oleju lepszego na "kiedyś" opinie były "nie lać oleju lepszego po mineralnym bo wypłucze nagar i rozszczelni silnik", ale było w czasach kiedy jakość oleju mineralnego była bardzo kiepska, obecnie nawet olej mineralny nie powinien tworzyć nagaru w silniku. Co do marki to za dużej różnicy nie zrobi. #5 31 Aug 2017 16:11 zed71 zed71 Level 23 #5 31 Aug 2017 16:11 dokładnie- zalej półsyntetyk- 10w40 (obojętnie jakie firmy aby nie była podróbka (np castrol lub mobil 2000) ale nie lotosa (kiedyś się sparzyłem na lotosie i go serdecznie odradzam). Na przebieg nie patrz- sam mam samochód z przebiegiem już ponad 240tys i leje castrola 0w40 od nowości - tylko nie wiadomo co było zalane wcześniej w Twoim samochodzie i bezpieczniej bedzie półsyntetyk. #6 31 Aug 2017 17:36 wichurewicz wichurewicz Level 25 #6 31 Aug 2017 17:36 Fifiopel256 wrote: leonov wrote: Ja użył bym 10W (półsyntetyk), ale równie dobrze może być syntetyk 5W. Kiedys slyszalem ze lepiej przechodzic z oleju lepszego na gorszy. Czy przy takim przebiegu nie warto pomyslec o oleju mineralnym? Jezeli pol syntetyk to jaka firma? To było w czasach Polonezów i Fiatów 125p, niestety mity ciągle pokutują w narodzie. Silnik nieprzystosowany do oleju mineralnego (czyli obecnie niemal każdy) nie będzie dobrze pracował na takim nawet mimo przebiegu ponad psychologiczną barierę 200k km. Kiedy nie byłem pewny co i jakie było wlane do silnika wcześniej, zastosowałem płukankę firmy Millers i przeszedłem na olej syntetyczny 5W30, zalecany przez producenta samochodu. Płukankę należy wlać do rozgrzanego silnika tak jak olej, uruchomić silnik na 10-15 minut i zlać stary olej wraz z płukanką. Żadnych negatywnych objawów po tym zabiegu nie odnotowałem. #7 01 Sep 2017 07:05 mkpl mkpl Level 37 #7 01 Sep 2017 07:05 280 tys. z czego 180 tys na Valvoline MaxLife 10W40. Silnik 16v. Na tym oleju chodzi znacznie ciszej płynniej i pali go co najmniej 4 razy mniej niż inne, które wcześniej stosowałem i były już tutaj wymieniane. #8 01 Sep 2017 07:49 kkknc kkknc Level 43 #8 01 Sep 2017 07:49 Panowie znawcy, żaden z powyższych. Każdy silnik wymaga oleju o określonej jakości. A wy wszyscy podajecie lepkość. Która pozawal użytkować silnik w określonej strefie klimatycznej. Nie wspomnę o tym że z lepkością zaczynacie wiązać króry to olej mineralny, czy syntetyczny. Co nic a nic nie ma z tym wspólnego. Pierwsza klasa doradzania......... Do tego silnika całkowicie wystarcy olej o jakości ACEA A3/B3 Kalkulatory doboru oleju są na stronie producenta oleju. #9 01 Sep 2017 08:33 leonov leonov Level 42 #9 01 Sep 2017 08:33 Dobieraj według tego #10 02 Sep 2017 17:18 mkpl mkpl Level 37 #10 02 Sep 2017 17:18 @kkknc Valvoline spełnia tą norme ale tak z ciekawości idzie gdzieś znaleźć katalog z olejami i opisem ich jakości? Bo wszędzie gdzie szukam to właśnie tylko klasa lepkości jest podana i wymyślna nazwa producenta. W sklepie też głupio tak przebierać z prawa na lewo. #11 02 Sep 2017 20:19 kkknc kkknc Level 43 #11 02 Sep 2017 20:19 Na stronie producenta danego oleju masz wszystko. Są też karty produktu. #12 03 Sep 2017 01:37 mkpl mkpl Level 37 #12 03 Sep 2017 01:37 @kkknc faktycznie. Tak czy siak autor tematu może lać to co poleciłem. Olej jest zgodny z A3B3. #13 13 Nov 2017 10:10 Fifiopel256 Fifiopel256 Level 6 #13 13 Nov 2017 10:10 Wybrałem niemiecki olej ROWE półsyntetyczny 10W40, jakaś nowość na rynku, z tego co wiem to nic specjalnego ale cena mnie zachęciła- ok 60zł za 4l. Dziekuje, uzupełniłem informacje na temat olejów samochodowych, powyższą grafikę zabieram do siebie i będę z niej chętnie korzystał w przypadku doboru oleju, pozdrawiam! Pojemność układu chłodzenia jest ściśle zależna od producenta samochodu i pojemności skokowej silnika. W najmniejszych jednostkach mogą wystarczyć ok. 3 litry, podczas gdy mocarne silniki V8 potrafią pomieścić ponad 12. Szczegółowe pojemności układów chłodzenia silników omawianego modelu przedstawiono poniżej. Cena zawiera płyn w odpowiedniej ilości oraz koszt robocizny w przypadku Opel Corsa C. Cena może różnić się w zależności od hurtowni w jakiej zaopatruje się mechanik, standardu warsztatu czy też jego lokalizacji. Ile kosztuje i ile litrów płynu wlać w układ chłodzenia do Opel Corsa C? Paliwo Silnik Ilość płynu chłodniczego Koszt płynu + wymiana 145 PLN Benzyna ECOTEC 58KM 43kW 4,9 L ECOTEC 75KM 55kW 5,0 L 145 PLN 183 PLN Diesel CDTI ECOTEC 70KM 51kW 6,7 L DI ECOTEC 65KM 48kW 6,1 L 183 PLN DTI ECOTEC 75KM 55kW 7,1 L 190 PLN Co to jest płyn chłodniczy i jakie ma zadanie? Głównym zadaniem płynu chłodniczego jest odbieranie temperatury od rozgrzanego silnika podczas przepływania przez wydrążone w głowicy kanaliki. Utrzymanie odpowiedniej temperatury silnika pozwala na optymalne zużycie paliwa i wydłużenie trwałości jednostki. Ta odpowiednia temperatura zawiera się w przedziale od ok. 85 stopni C, do ok. 115 st. C w zależności od modelu samochodu. Dodatkowo płyn chłodniczy zabezpiecza metalowe elementy układu chłodzenia przed korozją. Istotną funkcją płynu jest także oddawanie ciepła w nagrzewnicy. Umożliwia to następnie nagrzanie kabiny samochodu. Płyn chłodniczy to mieszanina wody demineralizowanej z glikolem etylenowym lub propylenowym o odpowiedniej proporcji. Do płynu dodawany jest także barwnik w celu łatwiejszej identyfikacji np. podczas wycieku. Jaki płyn chłodniczy nalać? Jednym z kryteriów doboru płynu może być materiał, z którego wykonana jest np. chłodnica. Rozróżnia się układy miedziane, mosiężne i aluminiowe. Znakomitą większość stanowią jednak najpopularniejsze chłodnice aluminiowe. Płyny podzielone zostały także pod względem technologii wykonania. Rozróżnić można trzy rodzaje: IAT (Inorganic Additive Technology) – zawierający dodatki nieorganiczne, krzemiany i azotany. OAT (Organic Additive Technology) – zawierający kwasy organiczne tworzące cienką ale skuteczniejszą warstwę ochronną. HOAT – (Hybrid Organic Acid Technology) – Jest to połączenie dodatków organicznych i nieorganicznych. Z reguły zabarwione na kolor zielony są płyny IAT, a na czerwono/różowo OAT. Zmieszanie płynów różnych kategorii spowoduje, że dodatki będą się wzajemnie wykluczały. Powstała w ten sposób mieszanina spowoduje niekorzystny wpływ na blok silnika i elementy układu chłodzenia. W ofercie znaleźć można jednak neutralne płyny chłodnicze zdolne do mieszania się ze wszystkimi typami. Znaleźć także można płyny o podwyższonej temperaturze wrzenia. Przyjmuje się także, że do nowszych samochodów stosuje się już głównie płyn w technologii OAT. Podczas gdy starszym modelom wystarczył IAT. Płyny chłodnicze związane są też mocno z symbolem G+cyfra. Symbol ten bezpośrednio określa ilość zawartych krzemianów, a żeby było jeszcze łatwiej, to w konkretnym okresie produkcji samochodu stosowano konkretny symbol płynu. Dlatego rozpatrując typy płynów ze względu na ilość krzemianów rozróżniamy: G11 - krzemiany na poziomie 500-680 mg/l G12/G12+, nie zawiera krzemianów G12++/G13 - krzemiany na poziomie 400-500 mg/l Patrząc przez pryzmat lat produkcji wybranego samochodu: G11 roczniki 1989-1996 G12 roczniki 1996-2001 G12+ roczniki 2001-2004 G12++ roczniki 2004-2008 G13 roczniki od 2008 Niegdyś do najpopularniejszych samochodów segmentu aut miejskich należał Opel Corsa C. Jego sylwetka jak na ówczesne czasy była nowoczesna, a cena auta przystępna. Produkcja pojazdu rozpoczęła się w 2000 roku, a zakończyła się 6 lat później. Przyszły właściciel do wyboru miał nadwozie 3 i 5-cio drzwiowe oraz 9 silników benzynowych i 4 diesla. Najmniejsza dostępna pojemność to generująca 58 KM, a największa i 125KM. Płyn a koncentrat, lub woda Woda poprzez swoją zawartość kamienia i stosunkowo niską temperaturę wrzenia, nie nadaje się do układów chłodzenia. Woda destylowana nie ma problemu z kamieniem, jednak nie posiada dodatków zabezpieczających przed korozją oraz nie ma właściwości smarujących. Koncentrat wydaje się być tańszy w zakupie, jednak proporcja mieszania go z wodą destylowaną z reguły wynosi 1:1. Oznacza to, że w większości przypadków będzie trzeba zakupić co najmniej 2 lub 3 butelki koncentratu. Wtedy cena nie będzie już taka atrakcyjna. Dodatkowo istnieje duże ryzyko, że nie zachowując idealnej proporcji, podniesiemy temperaturę zamarzania. Może skończyć się tragicznie dla silnika w trakcie zimy. Najwygodniejszym wyborem jest zakup gotowego płynu chłodniczego, spełniającego odpowiednie wymagania i ściśle określone parametry. Z uwagi na ogromny wybór producentów, da się znaleźć produkty przyjazne cenowo. Jak często wymieniać płyn chłodniczy? Z reguły płyn chłodniczy powinno wymieniać się co 2 lata. Istnieją jednak producenci, którzy twierdzą, że ich produkty wystarczają na 5 lat użytkowania. Płyn chłodniczy przez cały swój okres eksploatacji wykonuje ciężką pracę. Często przechodząc ze skrajnych temperatur ujemnych, do wysokich podczas intensywnej pracy silnika. Płyn wymienia się także w przypadku zauważenia jakichkolwiek zanieczyszczeń jak np. plamy oleju silnikowego. Po przeprowadzeniu napraw silnika takich jak wymiana uszczelki pod głowicą czy innych związanych z układem chłodzenia, należy nalać świeży płyn chłodniczy. Również po wymianie rozrządu z pompą wody. Jak i gdzie sprawdzać poziom płynu chłodniczego? Poziom płynu chłodniczego sprawdza się w zbiorniczku wyrównawczym znajdującym się pod maską. Zbiorniczek ma naniesione znaki Min i Max. Ważne jest, aby płyn znajdował się pomiędzy wskazaniami. Dzięki kolorowi płynu łatwiej zauważyć jego aktualny poziom przez półprzeźroczysty zbiorniczek. Stan to jednak nie wszystko, warto sprawdzić jego temperaturę zamarzania za pomocą specjalnego urządzenia elektronicznego lub refraktometru. Niektóre samochody wyposażone są w kontrolki informujące o zbyt niskiej ilości płynu chłodniczego w układzie. Jak i gdzie dolewać płyn chłodniczy? Płyn chłodniczy należy uzupełniać poprzez korek znajdujący się na zbiorniczku wyrównawczym. Bardzo istotne jest, aby robić to na zimnym silniku, ponieważ w rozgrzanym układzie chłodzenia panuje podwyższone ciśnienie. Odkręcenie korka w takiej sytuacji skutkować będzie wyrzuceniem gorącego płynu i popatrzeniem kierowcy. Płyn wlewa się także do chłodnicy, przez korek chłodnicy. Jednak wykonuje się to w przypadku nalewania płynu do pustego układu chłodzenia. Gdzie może uciekać płyn chłodniczy? W prawidłowo działającym układzie chłodzenia płyn chłodniczy powinien utrzymywać swój poziom. Braki płynu chłodniczego wynikać będą zatem z różnych nieszczelności, a te mogą wystąpić np. na przewodach gumowych, łączeniu przewodów metalowych, chłodnicy, zbiorniczku wyrównawczym, nagrzewnicy, czy w najgorszym wypadku – uszczelce pod głowicą. Ten ostatni przypadek powodować będzie spalanie płynu chłodniczego, którego objawem będzie także biały dym z rury wydechowej. Zbyt niski poziom płynu chłodniczego mimo sprawnego układu chłodzenia może doprowadzić do uszkodzenia silnika z powodu niewydolności chłodzenia. Dlatego każdy układ zaprojektowany został do określonej ilości płynu. Typowe objawy problemów z układem chłodzenia: Kontrolka płynu chłodniczego - kontrolka zapala się, gdy występuje problem z układem chłodzenia. Jest to sygnał o możliwości wystąpienia jednej z poniższych usterek. Wysoka temperatura cieczy chłodzącej – układ chłodzenia ma problem z chłodzeniem cieczy. W rezultacie olej silnikowy osiąga wyższe temperatury, tracąc swoje właściwości smarne. To prosty sposób na zatarcie silnika. Winny temu może być uszkodzony wentylator chłodnicy lub termostat zablokowany na małym obiegu. Olej silnikowy w płynie chłodniczym – plamy oleju w zbiorniczku wyrównawczym oznaczać mogą uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub nieszczelną chłodniczkę oleju, która chłodzona jest tym samym płynem chłodniczym. Płyn chłodniczy gotuje się – spowodowane może być to ponownie termostatem zablokowanym na małym obiegu. Ciecz chłodząca nieprzepływająca przez chłodnicę nie może zbić swojej temperatury. Druga możliwość to uszkodzenie czujnika temperatury, który nie włącza wentylatora przy odpowiedniej wartości. Wyrzuca płyn chłodniczy – wyrzucanie płynu spowodowane jest bardzo wysokim ciśnieniem w układzie chłodzenia, które może być spowodowane zbyt dużą ilością płynu chłodniczego lub zapowietrzeniem układu. Płyn chłodniczy w oleju – winowajcą może być uszkodzona uszczelka pod głowicą lub nieszczelna chłodniczka oleju, lub chłodniczka EGR. W takiej sytuacji następuje mieszanie się cieczy i dostanie oleju do płynu chłodniczego. Wentylator chłodnicy ciągle działa – jest to typowy objaw uszkodzonego czujnika temperatury. Wentylator pracuje cały czas po włączeniu zapłonu, ponieważ czujnik błędnie odczytuje wysoką temperaturę. Silnik bardzo wolno się nagrzewa – zapowietrzony układ chłodzenia. Temperatura wskazywana na liczniku to temperatura cieczy chłodzącej. W rezultacie silnik nagrzewa się dość szybko, jednak czujnik temperatury z dużym opóźnieniem odnotuje wzrost temperatury. Termostat zacięty w pozycji otwartej także będzie miał wpływ na nagrzewanie silnika. Jednak przy tej usterce nigdy nie nastąpi całkowite nagrzanie silnika. Nie leci ciepłe powietrze z nawiewu – spowodowane może to być zapowietrzonym układem chłodzenia. Powietrze w przewodach uniemożliwia nagrzewnicy działanie, więc do kabiny nie leci ciepłe powietrze. Jak odpowietrzyć układ chłodzenia? Odpowietrzyć układ można na dwa sposoby. Pierwszy to przy użyciu specjalnej maszyny, która wtłacza płyn chłodniczy, jednocześnie odpowietrzając układ. Druga, bardziej popularna, to uruchomienie silnika z otwartym zbiorniczkiem wyrównawczym. W miarę nagrzewania się płynu, ze zbiorniczka będą wydobywały się bąble powietrza. Warto też po naciskać przewody gumowe, w celu ułatwienia przepływu bąbli powietrza. Bogaty wybór producentów płynów chłodniczych pozwala dobrać odpowiedni płyn do własnego auta i kieszeni. Najpopularniejsze marki na rynku to Boryszew, 4max, Motul, Cartechnic, Comma, czy Petronas. Znaleziono około 23 wyników dla: woda oleju opel corsa Opel corsa C 2001r olej idzie do wody... Sprawdź czy w tym modelu nie ma wymiennika woda-olej na mocowaniu filtra oleju. I to jest tak zwana chłodnica oleju. Samochody Mechanika 08 Cze 2008 21:59 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 5772 OPEL CORSA C - brak ciśnienia oleju - kontrolka na wolnych obrotach miga. Chłopaki mam prawie identyczny problem w astrze G 2007 Z14XEP 1,4 TWINPORT auto siostry kupione kilka miesięcy temu. Auto kupione po przeglądzie w serwisie opla więc nie wymieniłem oleju - kupione z firmy od znajomego ... bez komentarza... mój błąd - olej trzeba było podmienić na początku ale zapewniali... Samochody Mechanika 07 Kwi 2013 13:48 Odpowiedzi: 31 Wyświetleń: 70173 Opel Corsa C rocznik 2004 stukanie na wolnych obrotach Witam ponownie. Od mojego ostatniego postu minęło trochę czasu ... Dalej jestem posiadaczem tej samej Corsy :-). Chciałem opowiedzieć co nieco o dalszych moich perypetiach z rozrządem tym modelu. Tak jak pisałem wcześniej, pierwsza wymiana rozrządu nie dała rezultatu i ponownie oddałem auto do salonu... Samochody Elektryka i elektronika 22 Maj 2016 11:58 Odpowiedzi: 21 Wyświetleń: 51064 Opel Corsa D 2008 Benzyna - Nierówna praca silnika i ''majonez'' w zbiorniku Witam, otóż mam dwa problemy, pierwszy, który jest według mnie najważniejszy to że na ścianie zbiornika wyrównawczego mam tak zwany majonez, dodam iż przed tym stwierdzeniem w zbiorniku razem z płynem chłodniczym pływał olej. Po dokładnym wyczyszczeniu zbiorniczka, układu chłodzenia i wypompowana woda... Samochody Mechanika 03 Maj 2021 17:04 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 426 Opel Corsa b 16V dławienie silnika po dodaniu gazu Witam. Od pewnego czasu jestem szczęśliwym posiadaczem Opla Corsy 16v 1999. Przebieg około 120 000 km. Od momentu zakupienia samochodu jest problem z obrotami i spadkiem mocy. Silnik zapala bez problemu, jednak kiedy podczas postoju gwałtownie dodam gazu dławi się, obroty spadają bardzo nisko. Wydaje... Samochody Początkujący 31 Maj 2014 00:29 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 7866 Opel Corsa b 16V dławienie silnika po dodaniu gazu Witam. Od pewnego czasu jestem szczęśliwym posiadaczem Opla Corsy 16v 1999. Przebieg około 120 000 km. Od momentu zakupienia samochodu jest problem z obrotami I spadkiem mocy. Silnik zapala bez problemu, jednak kiedy podczas postoju gwałtownie dodam gazu dławi się, obroty spadają bardzo nisko. Wydaje... Samochody Początkujący 06 Paź 2014 08:27 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 6672 Opel Corsa D - Olej w zbiorniku wyrównawczym po wymianie upg Witam. Mam problem z Corsa W styczniu została wymieniona uszczelka pod głowicą wraz z planowaniem głowicy, sprawdzeniem szczelności, razem z tym robiony został rozrząd kompletny. Dziś zaglądam do zbiornika wyrównawczego a tam ślady oleju, brak śladów mazi pod korkiem wlewu oleju czy bagnecie, brak... Samochody Początkujący 14 Wrz 2021 19:34 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 759 Brak mocy Opel Corsa C diesel ... Nie myłem go wodą lecz środkiem do mycia silników . Dzisiaj wyczyściłem złączki i wydmuchałem je powietrzem nie dało to żadnego efektu dalej auto słabe . Sprawdziłem olej jest go trochę ponad max i bardzo zanieczyszczony wręcz czarny . Wcześniej sprawdzałem olej było tyle samo , sprawdzałem kilkakrotnie... Samochody Elektryka i elektronika 17 Lis 2013 21:00 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 16377 Opel Corsa B GSI - Dławi się, dusi, Check, duże spalanie. Witam wszystkich serdecznie. Jestem szczęśliwym posiadaczem Opla Corsy B z silnikiem GSI. Na czym polega mój problem: Samochód odebrałem od mechanika 2 dni temu. Auto trafiło do naprawy ponieważ spalało kolosalne ilości oleju, oraz strasznie dymiło. Wymienione zostały: Pierścienie, Komplet... Samochody Początkujący 15 Cze 2014 23:29 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 3855 Opel Corsa C 05rPo włączeniu zapłonu nie świeci check i nie działa pompa paliwa Bezpieczniki i przekaźniki w przy sterowniku jest czysta,wszystkie przewody na swoim wszystko ok,a autko nie chce chodzić :| Po południu będę przy samochodzie,spróbuję wymienić wyeliminuję nierówną pracę też,tak jak piszecie,licznik i Samochody Elektryka i elektronika 08 Gru 2019 08:36 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 7986 Opel Corsa C Z10XE - płyn w oleju Witam mam duży wygląda tak, że jakiś miesiąc temu mechanik wymieniał rozrząd. Silnik się dosyć wyciszył, z tym że powoli zaczęło ubywać czasem coraz wyciek z pod wybiło go przez zbiornik pokrywę zaworów, jeden wielki majonez,ewidentnie... Samochody Mechanika 16 Sie 2014 09:58 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 9645 Opel Corsa B 16v GSI - Utrata mocy, dławienie się silnika, wysokie spalanie Cześć, Pokrótce napiszę jakie poczynania zostały podjęte od mojej ostatniej wizyty w tym temacie. Obecnie auto jest po: - pełnej diagnostyce mechanicznej i komputerowej, - kapitalnym remoncie głowicy, - wyrównaniu powierzchni bloku, - naprawie kółka rozrządu (napawanie pierwszego wypustka dla... Samochody Początkujący 10 Wrz 2014 16:29 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 9870 OPEL CORSA - Cieknący gwint czujnika ciśnienia oleju ...gwintowanie i zastosowanie reduktora to dla mnie ostateczność. Chyba najszybszą i najbardziej skuteczną naprawą będzie w tym wypadku zastosowanie kleju-uszczelniacza anaerobowego . Kleje anaerobowe to jednoskładnikowe płynne tworzywa sztuczne, które po odcięciu dopływu tlenu i kontakcie z metalem... Samochody Eksploatacja 23 Mar 2020 15:46 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 1314 Opel Corsa C 16v 2002r. Brak temperatury na zegarze wiatrak ciągle chodzi Jest to Corsa C 2002r 16v. Ja już przepatrzyłem całe 2 główne wiązki jedną od wtrysków, przepustnicy, czujnika ciśnienia oleju, przepływki, lambdy, położenia wału korbowego Drugą od rozrusznika,alternatora I trzecia od ECU do skrzynki bezpieczników. W każdej sprawdziłem też czy nie wyrwane z... Samochody Początkujący 13 Lip 2022 00:51 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 162 Opel CORSA A - Brak światła cofania. Ostatnio miałem problem ze światłem cofania,sprawdziłem bezpiecznik okazał się dobry,sprawdziłem też żarówkę okazało się że żarówka jest dobra,więc sprawdziłem czy jest dojście prądu stwierdziłem jego jest proste czyli włącznik który w dużo wersjach Opla, umiejscawianych jest... Samochody Początkujący 31 Mar 2013 14:27 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 3870 Opel Corsa B - Płyn w zbiorniczku wyrownawczym bulgocze Spróbuj zalać cały układ płynem chłodzącym i obserwuj czy dzieje się to samo. Płyn ma wyższą temperaturę wrzenia niż woda i przede wszystkim nie zakamienia układu. Zaobserwuj również czy w zbiorniczku nie ma śladowych ilości oleju, wtedy może to wskazywać na uszkodzoną uszczelkę głowicy. Pozdrawiam Samochody Początkujący 22 Kwi 2011 14:41 Odpowiedzi: 29 Wyświetleń: 30023 Opel Corsa 1,5 diesel 96r. temperatura włączenia wentylatora Ja zrobiłem dziurkę w korku wyrównawczym płynu chłodniczego bo mi z ciśnienia które rosło od temperatury cieczy wysadzało przewód do zbiornika. Czyli chyba żle zrobiłem z tym otworem? Jak stoję na postoju to faktycznie tak się nagrzewa (wskażnik temperatury dochodzi do czerwonego pola) że nawet czuć... Samochody Mechanika 13 Lis 2011 09:13 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 5364 Opel corsa c 2001 - Ubywa płyn z układu chłodniczego. Od jakiegoś czasu dolewam płynu chłodniczego. Byłem u gazownika po świecach stwierdzono, że woda dostaje się do komory spalania ale nie do oleju silnika. Samochody Początkujący 28 Maj 2013 20:18 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 5925 opel corsa c - Stukanie na zimnym silniku. Witam. Gdy odpalam samochód po nocy słychać delikatne stukanie, które cichnie wraz ze wzrostem temperatury silnika. Samochód świeżo po wymianie pompy wody, oleju (Mobil Super 2000 X1 10W40) i filtrów. Przebieg ponad 180tyś. Najlepiej udało się to uchwycić w 18 sekundzie, bardzo blisko łańcucha rozrządu ... Samochody Początkujący 12 Maj 2016 09:51 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 17214 Opel corsa ze skrzynią biegów 5-MTA-1 Auto oddałem do mechanika. Na dzień dobry sprawdził stan oleju na skrzyni, i okazało się że był znaczny ubytek, a na korku skroplona woda. Wymienił olej, wymienił płyn hamulcowy bo był bardzo zabrudzony, zrobił adaptacje i skrzynia działa OK. Koszt 400zł. Niestety nie znikło wyczuwalne uderzenie... Samochody Elektryka i elektronika 27 Gru 2017 22:34 Odpowiedzi: 28 Wyświetleń: 31484 corsa c 1,2 2005 - Skraplająca się woda Witam. Posiadam Opla Corsę C 1,2 Twinport z 2005 i LPG. Przebieg 191 tys km. Instalacja sekwencja od 4 lat. Od ok 2 miesięcy zaczęło mi się robić w dużej ilości masło pod korkiem wlewu oleju. Początkowo myślałem, że to objaw uszkodzonej uszczelki pod głowicą. Jednak nie. Ostatnio zauważyłem (przy... Samochody Mechanika 13 Paź 2015 22:11 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 2448 Wpadki konstruktorów samochodów. Witam was. Co do tematu niewypałów z ostatnich 10 lat które naprawiałem. Więc tak ;] Silniki opla diesle 16v z pustymi wałkami i krzywkami na ciepło bez klinów - powoduje obrócenie się krzywki, kolizje zaworu z tłokiem, W najlepszym wypadku koszt naprawy 4tys. same wałki uzywki 2tys. Mercedes w 210... Samochody Mechanika 25 Lip 2021 13:01 Odpowiedzi: 1910 Wyświetleń: 466876 Nasze najwieksze wpadki z kupnem samochodu Jak nastała moda i otwarta granica, pojechaliśmy z żoną i kolegą do Niemiec. Jako że kolega tam mieszka na stałe nie musieliśmy kupować co idzie. Jako że samochód dla żony szukamy coś małego. Znaleźliśmy Opel Corsa B, pojechaliśmy, we trzech chłopa opatrzeć go. Samochód OK, widać coś mu robili. Kolega... Samochody Elektryka i elektronika 06 Mar 2008 21:36 Odpowiedzi: 91 Wyświetleń: 60865 Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Haris128 18 Feb 2006 18:33 3631 #1 18 Feb 2006 18:33 Haris128 Haris128 Level 11 #1 18 Feb 2006 18:33 Witam. Proszę o porade wszystkich znających się na tym pojeździe. Jestem posiadaczem OPLA CORSY C z silniczkiem 1 dm³ z10xe i problem w tym, że nie mieszczę się w normach spalania podanych przez firme. 4,7l trasa 5,6litra mieszana 7,2 miejska. Mój samochód głównie jest użytkowany w jeździe mieszanej, spala mi około 6,7litra. Styl jazdy spokojny bez wariacji. Chciałbym się dowiedzieć czy jest to normalne, a jeżeli nie to czy da się coś zmienić, dokładnie chodzi o to czy w komputerze silnika wprowadza się jakieś zmiany, regulacje. Nie jestem pierwszym właścicielem tego samochodu i nie wiem co kto przy nim majstrował. Wiem napewno, że był kiedyś założony gaz. Silnik ma przejechane ok 80 tyś. Prosze o porady i spostrzeżenia oraz walenie prosto z mostu jeżeli jestem przewrażliwiony. #2 18 Feb 2006 21:12 Staneq Staneq Level 13 #2 18 Feb 2006 21:12 pali Ci 6,7l to sie ciesz to mało jest..nie widze w czym problem... Dane fabryczne to dane fabryczne, sa wynikiem testow i a "prawdziwe" zycie sie rozni od tego.. Pamietaj, że "domowe" sposoby pomiaru paliwa sa nie dokladne... #3 19 Feb 2006 17:25 tomekb tomekb Level 25 #3 19 Feb 2006 17:25 wszystko wydaje sie ok ale sprawdz na spalinach jaka jest wartość HC nie może przekraczać 75 #4 19 Feb 2006 18:21 jacekltd jacekltd Level 13 #4 19 Feb 2006 18:21 Nigdy raczej nie ufaj temu co napisane. Papier jest cierpliwy - potrafi dużo wytrzymać #5 19 Feb 2006 18:53 Jerzy100 Jerzy100 Level 22 #5 19 Feb 2006 18:53 A uwzględniłeś ,że mamy zimę. W mieście auto niedogrzane, podwyższone dawki paliwa, wolna jazda itd. Według mnie jest OK #6 24 Jun 2007 09:33 isia-sz isia-sz Level 11 #6 24 Jun 2007 09:33 Nic sie nie martw jest ok mój pali tak samo a jak wybieram sie w dłuższe trasy to schodzi mi ze spalaniem do 5,8l. wiec jest wszystko ok #7 05 Aug 2007 16:16 tomking tomking Level 13 #8 28 Jun 2009 16:42 tomking tomking Level 13 #8 28 Jun 2009 16:42 Chcę jeszcze dodać że na spalanie ma wpływ kilka istotnych kwesti: - małe cisnienie w oponach - jazda przy otwartej szybie/szyberdachu - obroty (dla tego silnika optymalne to 2500-3000 obrotów) - paliwo zmarkowej stacji - ilosc przewożonych osób - dynamika jazdy - światła mijania To nie są tylko kwestie wyczytane z gazety ale sprawdzone osobiście przeze mnie

corsa c 1.0 spalanie oleju